中秋月圆 师恩难忘

　　韩流来了！不光是演艺圈，汽车商场上近来也迎来了一股强劲的韩流。本领的前进使韩国车与欧美车之间的差异正正在渐渐缩幼，而合税的消浸使它的代价上风进一步凸现出来。造型簇新、装置完全、代价低廉，韩国车正受到越来越多人的夺目

　　正在许多人心目中，韩国车不断照样幼型中低档轿车的代名词。实在，早正在多年以前，摩登和起亚等公司就已先河坐褥大型华丽轿车，只是出于品牌及营销的全盘思考，这些车型很少推向海表商场。

　　不久前，双龙和起亚差别向中国商场批量推出了本身的顶级车型--主席（Chairman）和帝国（Optima），以此来夺取这个以往不断由欧美和日本车金瓯完全的商场。

　　无论从哪个角度看去，双龙主席与飞驰上一代S级轿车都绝顶相象。启发机罩下的原装3.2升启发机和车头带有光鲜飞驰品牌特色的散热器格栅让人不禁嫌疑韩国人是否正在克隆飞驰车。实践上，双龙与飞驰的协作相干由来已久，它的重卡、面包车、SUV和华丽轿车群多采用飞驰的本领。1998年，老款飞驰S级轿车（W140）停产后，飞驰把该车的全套本领让与给了韩国双龙，这便是主席轿车的由来。双龙主席的要紧总成，包罗启发机、变速器、前后桥及电子编造都来自飞驰的W140。

　　双龙主席经受了W140苛肃、气魄的特性，同时对限度举行了从新策画，正在肯定水平上先服了原车略显肥胖的欠缺，整车显得苗条了很多，各一面的比例也更趋均匀。双龙主席有法式车身和加长车两种款型。所谓加长，便是正在B柱的名望延伸了300毫米，总体上看，这该当属于欧洲作风的加长，它既正在肯定水平上餍足了顾客的虚荣心，又比过分浮夸的美式大礼车填补了许多适用性。

　　固然表观是一派欧洲作风，但内饰根本上是韩式的。各式开合和按钮并没有完整遵循飞驰S级的原貌来铺排，而是由韩国人从新作了策画，内饰给人总体的觉得固然没有更多的新意，然则这个级别车上应有的装置根本上都有：淡色的胡桃木妆饰为真材实料；门槛上的镀铬妆饰条显明是向欧美这个层次的车逼近，而花体的Chairman字样又让人联念起美国某个著名的品牌；玄色的真皮座椅带有电加热效用，可能正在6个对象上电动调节；头枕的高度和角度都能自正在调节，座椅靠背中还内藏了侧面安好气

　　囊；带有花粉过滤效用的自愿空调能正在车厢内营造绝伦个差此表温度区域；双层遮阳板能阻住来自差别对象的强光；3块后视镜均为电动调节，表后视镜能自愿折叠并带有电加热效用，内后视镜能感想后方强光自愿变光防守眩目。对象盘能正在两个对象上电动调节，司机还可通过上面的几个急迅键轻易地把握空调停声音，座椅、对象盘和后视镜有3组名望纪念，其余，点燃开合合上后，座椅自愿后移，对象盘向上升起，以轻易进出，车辆从新启发后，这些部件有会自愿回到前次调节好的名望。

　　这个级此表轿车正在策画时把重心都放正在了后排旅客的适意性方面，双龙主席天然也不不同。它的后排座位供应了超乎联念的宽阔空间，凝重的色调停特有的配光办法更清楚出特有的奢侈，后风挡和后面的侧窗装有电动和手动的窗帘，放下后座的重心扶手，一个效用圆满的把握台暴露正在现时，旅客可能从后面医治空调及声音。客户可能遵循本身的须要装置冰箱、电视、吧台以及全套的搬动办公修筑。

　　因为飞驰正在这一层次车型具有绝顶超前的本领，以是双龙的这款车尽管正在即日看来本领上也涓滴没有掉队。排量3.2升的直列6缸启发机正在1998年以前不断是飞驰的主流产物，它的牢靠性谢绝置疑，直6启发机固然占领空间较大，但运行平顺性却远远优于V6机，它的最大功率161kW，最大扭矩305Nm。因为车身自重较大，加快的觉得天然不会像SLK那样轻浅，但最高车速仍可到达210km／h。与之结婚的电控5速自愿变速器至今仍正在飞驰的很多车型上运用，它的锁止聚散器能正在高速行驶时大幅度消浸油耗；寻常状况下，车辆以2档起步，假若起步时油门踩终归，变速器会自愿切换到1档，而正在雪地形式下，车子用3档起步，以防守驱动轮打滑。司机还可能随时手动切换到低档位以增大驱动力，但假若车速过高，变速器则不会有任何反响，以防守损坏启发机和变速器。和大无数这一级此表华丽车相似，双龙主席也装备了ABS、ASR、自锁差速器以及圆满的电子把握编造。

　　和很多大型华丽轿车相似，双龙主席利用起来觉得不是很灵动，更加是正在起步、造动和急转弯时。但这种觉得仅仅限造于驾驶者，后排旅客正在大无数状况下觉得还长短常适意的。因为车身自重较大，车身正在驶过波动道面时不会感触显明的跳动，同时悬架编造对待道面的振动接收也对比彻底，置身车内，高速行驶时只听到细幼的启发机噪声和风噪声。总之，行为这个层次的华丽轿车，双龙主席根本上到达了欧美同级别轿车的水准。

　　起初，正在这个级此表商场上，品牌比质地和机能更要紧，而双龙华丽车还讲不上有什么贵族血统，要念让这个品牌正在富人心目中据有一席之地尚须要长久的发愤；另一方面，双龙固然左右轿车创造的大一面本领，但创造超等华丽轿车所需的很多knowhow它还没有左右，这一点从很多内饰部件的精密水平和操作手感上可能显明地反响出来。要晓得，这些车的车主固然不是超等跑车的发热友，但都是目力轶群的赏玩家，任何一点细节上的瑕疵都邑影响到他们对这个品牌的印象。

　　试念，五六十万元黎民币就能买到一辆装置水准迫近飞驰S和凯迪拉克·帝威的华丽车，而装2.8升启发机的短轴距CM500S售价仅49万元，仅此一点就足以让那些讲究面子可手头还不算宽裕的准阔佬们心动。

　　假若说双龙主席是飞驰S的超等效仿秀，那么起亚帝国则是原汁原味的韩国创造。起亚帝国事正在宝马策画室的协帮下告竣的。从它新的蓝底圆形车标就默示出了它与宝马非同平常的相干。起亚帝国的造型显明鉴戒了欧洲车的作风，从侧面看去，悉数轮廓，更加是C柱和后窗还线系的影子。

　　帝国的车身宽度为1815毫米，比飞驰E和宝马5还宽出一块，再加上1420毫米的车身高度和155毫米的离地间隙，车子的贴地感很强，略微有些前冲的楔形造型更有一种蓄势待发的觉得。但相对较短的轴距不光省略了车内空间，表观的妥洽性也受了些影响。正在细节方面，帝国运用了很多时尚的策画伎俩，并巨额鉴戒了欧美告成车型的造型元素，譬喻宽敞的镀铬散热器格栅就有点凯迪拉克·帝威的影子，尔后排侧窗的造型则与宝马相同。聚碳酸酯材质的大灯、高透光的尾灯和保障杠上的倒车雷达不光是时下的盛行装置，更显示车子较高的装置水准。

　　表观是欧洲作风，内饰却与摩登的索那塔墨守陈规，大面积的淡色仿桃木妆饰板和带有金属光泽的自愿变速器座是最引人耀眼之处。行为起亚表销的顶级车型，帝国的装置水准很高，双层天窗、4气囊、自愿空调、电动带加热效用的真皮座椅、巡航把握和CD声音都是法式装置，门槛还像华丽车相似装上了镀铬的妆饰条。

　　固然后排座的适意性也不错，但策画的重心照样担保前排座的适意性。司机座椅对腰部和臀部的支柱很饱满，再加上幼尺寸的对象盘和力度适中的踏板，开起来有点运动型轿车的觉得。

　　帝国系列车型可选装4缸l.8、2.0或2.5升V6启发机，但出口中国的惟有顶级装置的2.5升一种，这种全铝合金的启发机最大功率130kW，最大扭矩230Nm，与之结婚的是带有手动形式的5速自愿变速器。

　　启发机正在起动的倏得噪音不算幼，但怠速运行极端稳定。加快时，一种过程“过滤”的噪音和振动传导到车厢内，这不光没让人反感，反而给人以“动力强劲”的觉得。因为车身自重较轻，加快时觉得很显明，而适度的噪音愈加强了这种觉得。正在自愿形式下，变速器跳档觉得对比显明，更加是从2档跳到3档，以及从3档跳到4档，但正在手动形式下，这种觉得就不极端显明，究其来源，要紧是因为正在手动换档时下认识地松开了油门，因而大大减轻了换档挫折。

　　韩国车的悬架集体偏软，但起亚帝国事个不同，它的中性偏硬的悬架性子正在坏道面或急转弯时给人以较强的决心。

　　因为原车装的是韩泰轮胎，道面噪声稍大，假若换上更高等次的轮胎，噪声信任会消浸，操控性体现也会更好。造动系的组织是四轮盘式，ABS为法式摆设，告急造动时，无论是踏板反力，照样车身样子的把握都对比令人疾意。带有速率感想的帮力转向编造改进了高速时的对象不变性。

　　从起亚、双龙等新一代韩国车上，咱们不难创造，它们正从最初的效仿日本车转为向欧洲车逼近，固然目前这种效仿还讲不上成熟，然则它们近年来的突飞大进已让咱们看到了其气力。

　　与此同时，其低价位、高装置的特性已经正在依旧。韩国车会不会成为日本第二呢？短年华看来不会。然则，韩流确实很厉害。