自2004年建设往后，韩国KOAASHOW就吸引了来自亚洲、欧洲、中东、非洲等寰宇各地的展商和买家的视力；表国参展商数目逐年扩大。

　　吸引力强：KOAAshow具有韩国多的参展商和游历人数；也是独一由韩国核心当局主办并受到多个地方当局援救的行业展会。为了让展商与买家之间疏通更便利，该展还特设ONE-ON-ONE买家配对中央。

　　国际化水平高：参展后果堪与寰宇出名的拉斯维加斯汽车配件博览会、法兰克福汽车配件展及巴黎汽车配件展媲美。上届展览周围近20,000平方米，共有来自韩国、中国、德国、日本、马其顿、新加坡、瑞士、美国和中国台湾等国度区域的347家企业参展，吸引了18,024名专业观多游历。

　　更始性高：KOAAShow代表了新的行业趋向，这里映现了一共闭联的新产物和新观点，展品领域完好，观多的专业水平很高。参展展品品种繁多，涵盖汽车零部件、电动车辆、维修调理器材和呆板、轮胎、、点缀件和汽车养护用品等；此中要紧买家网罗通用、宝马、铃木、斯柯达、福特等。

　　东北亚区域是寰宇上大的汽车出产地和消费市集之一，近年来东北亚汽车家当络续安谧伸长，汽车出产占环球总量的30%，汽车市集充满生机。固然韩国的汽车创修史册很短（仅50多年），可是当前它一经兴盛成为寰宇第五大汽车创开国，第六大汽车出口国。正在汽车工业起步初期，韩国仅是将从美日进口的汽车零件拼装为造品，可是当前，韩国一经步入了寰宇前辈汽车创修大国之列。

　　东北亚区域是寰宇上大的汽车出产地和消费市集之一，近年来东北亚汽车家当络续安谧伸长，汽车出产占环球总量的30%，汽车市集充满生机。韩国有亚洲东北部好的物流要求，寰宇轿车出产的33%来自韩国、中国和日本。这三个国度也享有10%的汽车家当高伸长量。同时，韩国整车厂家起初扩张表包，整车厂家和配件供应商的闭连起初分开来增进市集竞赛。现阶段，表国进口车数目飙升——进口车注册量年均伸长率高出30%，进口车市集拥有率预期正在2-3年内起码抵达15%。中国的汽车行业家当链长、联系度高、消费拉动大，一经成为我国经济的首要支柱家当。我国的汽配产物无论正在质地如故代价上，正在国际上也有必然的出名度，正在韩国有较好的市集远景。

　　往届回头展具名积：20,000 平方米展商数目：347 家展商，来自 9 个国度观多数目：18,024 人，来自 62 个国度

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　　2023年阿拉伯共同酋长国迪拜国际汽车零配件及售后任职博览会：本届展会攻克14个展厅，设有20个官方国际展馆

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　　吸引力强：KOAAshow具有韩国多的参展商和游历人数；也是独一由韩国核心当局主办并受到多个地方当局援救的行业展会。为了让展商与买家之间疏通更便利，该展还特设ONE-ON-ONE买家配对中央。

　　国际化水平高：参展后果堪与寰宇出名的拉斯维加斯汽车配件博览会、法兰克福汽车配件展及巴黎汽车配件展媲美。上届展览周围近20,000平方米，共有来自韩国、中国、德国、日本、马其顿、新加坡、瑞士、美国和中国台湾等国度区域的347家企业参展，吸引了18,024名专业观多游历。

　　更始性高：KOAAShow代表了新的行业趋向，这里映现了一共闭联的新产物和新观点，展品领域完好，观多的专业水平很高。参展展品品种繁多，涵盖汽车零部件、电动车辆、维修调理器材和呆板、轮胎、、点缀件和汽车养护用品等；此中要紧买家网罗通用、宝马、铃木、斯柯达、福特等。

　　东北亚区域是寰宇上大的汽车出产地和消费市集之一，近年来东北亚汽车家当络续安谧伸长，汽车出产占环球总量的30%，汽车市集充满生机。固然韩国的汽车创修史册很短（仅50多年），可是当前它一经兴盛成为寰宇第五大汽车创开国，第六大汽车出口国。正在汽车工业起步初期，韩国仅是将从美日进口的汽车零件拼装为造品，可是当前，韩国一经步入了寰宇前辈汽车创修大国之列。

　　东北亚区域是寰宇上大的汽车出产地和消费市集之一，近年来东北亚汽车家当络续安谧伸长，汽车出产占环球总量的30%，汽车市集充满生机。韩国有亚洲东北部好的物流要求，寰宇轿车出产的33%来自韩国、中国和日本。这三个国度也享有10%的汽车家当高伸长量。同时，韩国整车厂家起初扩张表包，整车厂家和配件供应商的闭连起初分开来增进市集竞赛。现阶段，表国进口车数目飙升——进口车注册量年均伸长率高出30%，进口车市集拥有率预期正在2-3年内起码抵达15%。中国的汽车行业家当链长、联系度高、消费拉动大，一经成为我国经济的首要支柱家当。我国的汽配产物无论正在质地如故代价上，正在国际上也有必然的出名度，正在韩国有较好的市集远景。

　　往届回头展具名积：20,000 平方米展商数目：347 家展商，来自 9 个国度观多数目：18,024 人，来自 62 个国度

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